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AUTOart RA272 1/18 RA271の詳細情報
商品説明
種類···車・トラック
仕様···完成品
・日光に当たらない場所で大切に飾っていました、
物の整理の為に出費いたします。
・透明な観賞用のケースもお付けします。
シャーシとエンジンを含めて全て自社製造、1964年シーズンからフルワークス体制で参戦したホンダ第1期F1活動において、「RA271」に続く2作目のマシンとなる『RA272』は、1965年のF1世界選手権参戦用に開発されたフォーミュラカーだ。
前年の「RA271」を大幅に改良・軽量化された車体に、13 000回転で230ps以上を発揮する当時のエンジンとしては超高回転型の1.5リッター水冷V型12気筒48バルブDOHCエンジンを横置きで搭載。
タイヤはこの年からF1参戦を開始したグッドイヤーと新たに契約した。
最終戦メキシコGPは標高2.200メートルの高地で開催されるため、事前テストで入念なエンジンセッティングなど高地対策を敢行。
予選3位からスタートのリッチー・ギンサーが全周回をトップで走り切り、ホンダにとってデビューからわずか11戦目にして歴史的なF1初優勝を飾った。
これは1.5リッターF1時代の最後の勝利であると同時に、ギンサー、グッドイヤータイヤそれぞれにとっても記念すべきF1初勝利となった。
本製品では、入念な取材や膨大な資料から日本のモータースポーツ史に輝く記念碑的マシンをリアルに再現。
カウルを外して鑑賞できるエンジンやサスペンション回りなど見どころ満載。
(Amazon.co.jpより)
仕様···完成品
・日光に当たらない場所で大切に飾っていました、
物の整理の為に出費いたします。
・透明な観賞用のケースもお付けします。
シャーシとエンジンを含めて全て自社製造、1964年シーズンからフルワークス体制で参戦したホンダ第1期F1活動において、「RA271」に続く2作目のマシンとなる『RA272』は、1965年のF1世界選手権参戦用に開発されたフォーミュラカーだ。
前年の「RA271」を大幅に改良・軽量化された車体に、13 000回転で230ps以上を発揮する当時のエンジンとしては超高回転型の1.5リッター水冷V型12気筒48バルブDOHCエンジンを横置きで搭載。
タイヤはこの年からF1参戦を開始したグッドイヤーと新たに契約した。
最終戦メキシコGPは標高2.200メートルの高地で開催されるため、事前テストで入念なエンジンセッティングなど高地対策を敢行。
予選3位からスタートのリッチー・ギンサーが全周回をトップで走り切り、ホンダにとってデビューからわずか11戦目にして歴史的なF1初優勝を飾った。
これは1.5リッターF1時代の最後の勝利であると同時に、ギンサー、グッドイヤータイヤそれぞれにとっても記念すべきF1初勝利となった。
本製品では、入念な取材や膨大な資料から日本のモータースポーツ史に輝く記念碑的マシンをリアルに再現。
カウルを外して鑑賞できるエンジンやサスペンション回りなど見どころ満載。
(Amazon.co.jpより)
商品情報
| 商品の状態 | 未使用に近い |
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